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單梁橋式起重機應用場所廣泛

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公司簡介

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金瑞單梁起重機公司

     金瑞公司屬集團股份制企業,集團涉及起重機械、建筑設備、房產開發幾大產業,河南金瑞機械設備有限公司是本集團電子商務公司,金瑞公司主要從事單梁起重機、歐式單梁起重機、單梁門式起重機等單機和成套設備以及生產線的研發和生產、銷售與服務及進出口權,是河南高新技術企業...

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河南單梁式起重機廠家介紹

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新聞中心

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  • 04-29 2020

    單梁行車如何進行維護

           單梁行車在使用過程中是需要進行定期維護的,那么,都有哪些維護工作需要做呢?下面金瑞起重來為您簡單介紹下:

      滲漏修復保護:

      由于受振動、、磨損、、壓力、、溫度等因素的影響,各接合面的靜密封件經常漏油。傳統的處理方法需要拆卸減速機、更換密封墊或涂密封膠,但費時費力,難以保證密封效果,運行中會再次發生泄漏。在現代西方國家,聚合物復合材料主要用于現場處理滲漏,其中福世藍系列應用最為廣泛。高分子材料無需拆卸即可修復,材料具有優異的附著力、耐油性和350%伸長率,很好地克服了減速機振動帶來的影響,修復效果比傳統方法更有效。

      磨損治理:

      橋式起重機的驅動輪和大型車輛的減速器運行頻繁。反復反向緊急停車會導致減速器各軸扭矩、振動更大,容易造成泄漏。這些問題出現后,傳統的方法大多是補焊或電刷鍍后加工修復,但都有一定的缺點:補焊高溫產生的熱應力不能完全消除,容易發生彎曲或斷裂;然而,刷鍍受到涂層厚度的限制,并且容易剝離。以上兩種方法都是用金屬來修復金屬,不能改變“硬到硬”的匹配關系。在各種力的共同作用下,它仍然會引起再磨損。大多數最新的維修方法都是基于聚合物復合材料,而使用最廣泛的是美和嘉華技術產品,它們具有附著力強、抗壓強度優異等綜合性能。應用高分子材料進行修復不僅可以緩解焊接熱應力的影響,而且不會限制修復厚度。同時,產品所擁有的金屬材料不具備柔性,能夠吸收設備的震動和振動,避免再次磨損的可能性,大大延長設備零部件的使用壽命,為企業節省大量停工時間,創造巨大的經濟價值。

    單梁行車

  • 04-22 2020

    單梁橋式起重機如何進行控制?

      橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現機械化、自動化的重要工具和設備。因此,橋式起重機廣泛應用于室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路運輸、港口、碼頭、物流周轉等部門和場所。橋式起重機應該如何控制?以下是簡要介紹:

      1.重物應能沿左、的前、和右、的后、的方向移動,并能同時沿三維方向移動。除了向下移動,其他五個方向的端子應提供端子保護。

      2.應有可靠的制動裝置,即使在停電的情況下,重量也不會因自身重量而下降。

      3.應該有大范圍的速度調節。當從靜止狀態移動時,速度應該從最低速度逐漸加速,并且加速度不應該太大。

      4.為了防止超載或超速時可能出現的危險,應采取短期超載保護措施。通常,過電流繼電器用作電路的過載保護。

      5.失去壓力保護環節。

      6. 應該有安全措施。

      以上6點介紹了如何對橋式起重機進行控制,當然在操作的時候一定需要專業人員來進行操作,也不能忘記機器后期的保養,如果有其他技術問題也可以直接和我們聯系咨詢。

    單梁橋式起重機

  • 04-14 2020

    起重機輪胎對于行車的重要性

      輪胎與路面之間的附著力為汽車提供驅動力和制動力,產生側向力來平衡汽車轉向的離心力,從而實現平穩轉向,通過輪胎產生的自動回位扭矩,使輪轂具有保持直線行駛的能力。

      檢查輪胎(包括備胎)的氣壓也很重要。輪胎氣壓不足會導致輪胎過熱,輪胎接地面積不均勻,導致胎肩和胎側不均勻磨損或快速磨損,縮短輪胎使用壽命。同時,滾動阻力和油耗的增加會影響車輛的控制,甚至引發交通事故。如果胎壓過高,車身的重量會集中在胎面中心,這會導致胎面中心迅速磨損,不僅縮短輪胎的使用壽命,還會降低車輛的舒適性。

      起重機輪胎磨損過大,花紋過淺,是行車中一個重要的不安全因素。輪胎過度磨損,除了容易爆裂外,還使汽車操縱穩定性變差。特別是雨天高速行駛時,由于無法將輪胎下的水全部排出,輪胎會出現滑水現象,導致起重機失控。模式越淺,水滑落的趨勢越嚴重。

      輪胎是起重機的重要安全部件,幾乎所有的車輛性能都與輪胎有關,因此輪胎維修應與車輛維修相結合。輪胎保養的分類和周期與車輛保養相同,分為日常保養、一次保養和二次保養。

      檢查輪胎(包括備胎)的氣壓也很重要。輪胎氣壓不足會導致輪胎過熱,輪胎接地面積不均勻,導致胎肩和胎側不均勻磨損或快速磨損,縮短輪胎使用壽命。同時,滾動阻力和油耗的增加會影響車輛的控制,甚至引發交通事故。如果胎壓過高,車身的重量會集中在胎面中心,這會導致胎面中心迅速磨損,不僅縮短輪胎的使用壽命,還會降低車輛的舒適性。

      起重機輪胎磨損過大,花紋過淺,是行車中一個重要的不安全因素。輪胎過度磨損,除了容易爆裂外,還使汽車操縱穩定性變差。特別是雨天高速行駛時,由于無法將輪胎下的水全部排出,輪胎會出現滑水現象,導致起重機失控。模式越淺,水滑落的趨勢越嚴重。

      輪胎是起重機的重要安全部件,幾乎所有的車輛性能都與輪胎有關,因此輪胎維修應與車輛維修相結合。輪胎保養的分類和周期與車輛保養相同,分為日常保養、一次保養和二次保養。

    起重機輪胎

  • 04-02 2020

    起重機的預防措施

      起重機的預防措施

      (1)加強對駕駛員的安全操作規程教育,使其能熟練地掌握有關技術。

      (2)嚴格遵守《特種設備安全監察條例》等法律、法規的要求,駕駛員須持證上崗,并對車輛定期進行檢驗、監定等。

      (3)對于特殊現場的作業項目,需由吊裝單位進行詳細的考察論證,并制定詳細的作業計劃,還須安排專職人員現場指揮。

      (4)對車輛加裝力矩限制器,從根本上消除因超負荷而帶不定期的安全隱患。

      (5)選擇吊裝場地時,需要選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。

      (6)維護保養好車輛,確保車輛處于完好的技術狀態,尤其是要經常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現象。

      (7)吊裝前,駕駛員需要對每一件等吊裝物進行重量估計,嚴禁盲目起吊。

    橋式起重機

  • 03-27 2020

    起重機械的安全高風險特性及事故類型

      1.物料的高勢能起重搬運的載荷質量大,一般都上噸重,有的高達幾百噸。起重搬運過程是將重物懸吊在空中的運動過程。由于載荷質量大、位置高,因而具有很高的勢能。一旦發生意外,高勢能就會迅速轉化為高動能。

      2.運動的多維性與其他固定式機械不同的是,起重機在作業過程中需要整體移動,并且起重搬運過程是借助多個機構的組合運動來實現。每個機構都存在大量結構復雜、形狀不一、運動各異、速度多變的可動零部件,再加上吊載的三維空間的運移,這樣形成了起重機械的危險源點多且分散的特點。

      3.作業的范圍大起重機龐大的金屬結構橫跨車間或作業場地,高居其他設備、設施和施工人群之上,起重機起吊物料,可實現帶載情況下,起重機部分或整體在較大范圍內移動運行,在作業區域增大的同時,也使危險的影響范圍加大。

      4.作業的群體性起重作業的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨,起重司機操縱起重機將物料吊起,按地面指揮要求,通過空間運行,將吊物放到指定位置的一系列環節組成。每一次吊運循環,都必須是多人合作完成,無論哪個環節出問題,都可能發生意外。

      5.作業條件的復雜性在室內的起重機,地面設備多,人員集中;在室外的起重機,會受氣象條件和場地限制;在夜間作業,會受作業范圍內的采光條件影響。另外,物料的種類繁多,包括成件、散料、液體、固液混合等物料,形態各異。此外,流動式起重機還涉及地形和周圍環境等眾多因素的影響。

      起重事故類型主要為:

      1. 重物墜落的打擊傷害

      2. 起重機喪失穩定性

      3. 金屬結構的破壞

      4. 人員高處跌落傷害

      5. 夾擠和碾軋傷害

      6. 觸電傷害

      7. 其他機械傷害

    橋式起重機

  • 03-19 2020

    龍門吊需配備了周圍的安全防護設施

      應審查龍門吊安裝的現場條件。工作環境中的建筑物和架空管道,以及安裝后的工作半徑是否會影響操作的安全性,并且必要時采取可靠的安全保護措施。

      在龍門吊安裝期間檢查氣候條件并在安裝期間檢查風速。 除非說明書中有特殊說明,否則通常不超過6m / s。 雨季應采取防雨施工和防滑措施。 冬季施工應采取防凍防滑措施。 檢查基本設計是否已經計算,是否有龍門吊施工圖紙和施工圖紙。

      龍門吊鋼筋混凝土基礎的強度不低于規范要求的標簽。龍門吊的軌道基礎是否有排水溝,路基厚度,軌枕間距,軌道間隙,高度差,拉桿間距等技術參數是否符合設計要求。

      龍門吊是否安裝了基本防雷接地,是否符合技術條件,并配備了周圍的安全防護設施。是否按照施工計劃執行安裝順序。 安裝龍門吊結構時是否需要緊固扭矩,結構部件是否安全,位置是否正確,結構是否因焊接而變形或破裂; 是否按照說明放置后座重量。各部分電機是否穩定,無異響,潤滑不良,鋼絲繩規格正確,螺釘磨損是否達到極限標準。

    門式起重機

  • 04-29 2020

    單梁行車如何進行維護

           單梁行車在使用過程中是需要進行定期維護的,那么,都有哪些維護工作需要做呢?下面金瑞起重來為您簡單介紹下:

      滲漏修復保護:

      由于受振動、、磨損、、壓力、、溫度等因素的影響,各接合面的靜密封件經常漏油。傳統的處理方法需要拆卸減速機、更換密封墊或涂密封膠,但費時費力,難以保證密封效果,運行中會再次發生泄漏。在現代西方國家,聚合物復合材料主要用于現場處理滲漏,其中福世藍系列應用最為廣泛。高分子材料無需拆卸即可修復,材料具有優異的附著力、耐油性和350%伸長率,很好地克服了減速機振動帶來的影響,修復效果比傳統方法更有效。

      磨損治理:

      橋式起重機的驅動輪和大型車輛的減速器運行頻繁。反復反向緊急停車會導致減速器各軸扭矩、振動更大,容易造成泄漏。這些問題出現后,傳統的方法大多是補焊或電刷鍍后加工修復,但都有一定的缺點:補焊高溫產生的熱應力不能完全消除,容易發生彎曲或斷裂;然而,刷鍍受到涂層厚度的限制,并且容易剝離。以上兩種方法都是用金屬來修復金屬,不能改變“硬到硬”的匹配關系。在各種力的共同作用下,它仍然會引起再磨損。大多數最新的維修方法都是基于聚合物復合材料,而使用最廣泛的是美和嘉華技術產品,它們具有附著力強、抗壓強度優異等綜合性能。應用高分子材料進行修復不僅可以緩解焊接熱應力的影響,而且不會限制修復厚度。同時,產品所擁有的金屬材料不具備柔性,能夠吸收設備的震動和振動,避免再次磨損的可能性,大大延長設備零部件的使用壽命,為企業節省大量停工時間,創造巨大的經濟價值。

    單梁行車

  • 04-22 2020

    單梁橋式起重機如何進行控制?

      橋式起重機是現代工業生產和起重運輸中實現機械化、自動化的重要工具和設備。因此,橋式起重機廣泛應用于室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路運輸、港口、碼頭、物流周轉等部門和場所。橋式起重機應該如何控制?以下是簡要介紹:

      1.重物應能沿左、的前、和右、的后、的方向移動,并能同時沿三維方向移動。除了向下移動,其他五個方向的端子應提供端子保護。

      2.應有可靠的制動裝置,即使在停電的情況下,重量也不會因自身重量而下降。

      3.應該有大范圍的速度調節。當從靜止狀態移動時,速度應該從最低速度逐漸加速,并且加速度不應該太大。

      4.為了防止超載或超速時可能出現的危險,應采取短期超載保護措施。通常,過電流繼電器用作電路的過載保護。

      5.失去壓力保護環節。

      6. 應該有安全措施。

      以上6點介紹了如何對橋式起重機進行控制,當然在操作的時候一定需要專業人員來進行操作,也不能忘記機器后期的保養,如果有其他技術問題也可以直接和我們聯系咨詢。

    單梁橋式起重機

  • 04-14 2020

    起重機輪胎對于行車的重要性

      輪胎與路面之間的附著力為汽車提供驅動力和制動力,產生側向力來平衡汽車轉向的離心力,從而實現平穩轉向,通過輪胎產生的自動回位扭矩,使輪轂具有保持直線行駛的能力。

      檢查輪胎(包括備胎)的氣壓也很重要。輪胎氣壓不足會導致輪胎過熱,輪胎接地面積不均勻,導致胎肩和胎側不均勻磨損或快速磨損,縮短輪胎使用壽命。同時,滾動阻力和油耗的增加會影響車輛的控制,甚至引發交通事故。如果胎壓過高,車身的重量會集中在胎面中心,這會導致胎面中心迅速磨損,不僅縮短輪胎的使用壽命,還會降低車輛的舒適性。

      起重機輪胎磨損過大,花紋過淺,是行車中一個重要的不安全因素。輪胎過度磨損,除了容易爆裂外,還使汽車操縱穩定性變差。特別是雨天高速行駛時,由于無法將輪胎下的水全部排出,輪胎會出現滑水現象,導致起重機失控。模式越淺,水滑落的趨勢越嚴重。

      輪胎是起重機的重要安全部件,幾乎所有的車輛性能都與輪胎有關,因此輪胎維修應與車輛維修相結合。輪胎保養的分類和周期與車輛保養相同,分為日常保養、一次保養和二次保養。

      檢查輪胎(包括備胎)的氣壓也很重要。輪胎氣壓不足會導致輪胎過熱,輪胎接地面積不均勻,導致胎肩和胎側不均勻磨損或快速磨損,縮短輪胎使用壽命。同時,滾動阻力和油耗的增加會影響車輛的控制,甚至引發交通事故。如果胎壓過高,車身的重量會集中在胎面中心,這會導致胎面中心迅速磨損,不僅縮短輪胎的使用壽命,還會降低車輛的舒適性。

      起重機輪胎磨損過大,花紋過淺,是行車中一個重要的不安全因素。輪胎過度磨損,除了容易爆裂外,還使汽車操縱穩定性變差。特別是雨天高速行駛時,由于無法將輪胎下的水全部排出,輪胎會出現滑水現象,導致起重機失控。模式越淺,水滑落的趨勢越嚴重。

      輪胎是起重機的重要安全部件,幾乎所有的車輛性能都與輪胎有關,因此輪胎維修應與車輛維修相結合。輪胎保養的分類和周期與車輛保養相同,分為日常保養、一次保養和二次保養。

    起重機輪胎

  • 04-02 2020

    起重機的預防措施

      起重機的預防措施

      (1)加強對駕駛員的安全操作規程教育,使其能熟練地掌握有關技術。

      (2)嚴格遵守《特種設備安全監察條例》等法律、法規的要求,駕駛員須持證上崗,并對車輛定期進行檢驗、監定等。

      (3)對于特殊現場的作業項目,需由吊裝單位進行詳細的考察論證,并制定詳細的作業計劃,還須安排專職人員現場指揮。

      (4)對車輛加裝力矩限制器,從根本上消除因超負荷而帶不定期的安全隱患。

      (5)選擇吊裝場地時,需要選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。

      (6)維護保養好車輛,確保車輛處于完好的技術狀態,尤其是要經常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現象。

      (7)吊裝前,駕駛員需要對每一件等吊裝物進行重量估計,嚴禁盲目起吊。

    橋式起重機

  • 03-27 2020

    起重機械的安全高風險特性及事故類型

      1.物料的高勢能起重搬運的載荷質量大,一般都上噸重,有的高達幾百噸。起重搬運過程是將重物懸吊在空中的運動過程。由于載荷質量大、位置高,因而具有很高的勢能。一旦發生意外,高勢能就會迅速轉化為高動能。

      2.運動的多維性與其他固定式機械不同的是,起重機在作業過程中需要整體移動,并且起重搬運過程是借助多個機構的組合運動來實現。每個機構都存在大量結構復雜、形狀不一、運動各異、速度多變的可動零部件,再加上吊載的三維空間的運移,這樣形成了起重機械的危險源點多且分散的特點。

      3.作業的范圍大起重機龐大的金屬結構橫跨車間或作業場地,高居其他設備、設施和施工人群之上,起重機起吊物料,可實現帶載情況下,起重機部分或整體在較大范圍內移動運行,在作業區域增大的同時,也使危險的影響范圍加大。

      4.作業的群體性起重作業的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨,起重司機操縱起重機將物料吊起,按地面指揮要求,通過空間運行,將吊物放到指定位置的一系列環節組成。每一次吊運循環,都必須是多人合作完成,無論哪個環節出問題,都可能發生意外。

      5.作業條件的復雜性在室內的起重機,地面設備多,人員集中;在室外的起重機,會受氣象條件和場地限制;在夜間作業,會受作業范圍內的采光條件影響。另外,物料的種類繁多,包括成件、散料、液體、固液混合等物料,形態各異。此外,流動式起重機還涉及地形和周圍環境等眾多因素的影響。

      起重事故類型主要為:

      1. 重物墜落的打擊傷害

      2. 起重機喪失穩定性

      3. 金屬結構的破壞

      4. 人員高處跌落傷害

      5. 夾擠和碾軋傷害

      6. 觸電傷害

      7. 其他機械傷害

    橋式起重機

  • 03-19 2020

    龍門吊需配備了周圍的安全防護設施

      應審查龍門吊安裝的現場條件。工作環境中的建筑物和架空管道,以及安裝后的工作半徑是否會影響操作的安全性,并且必要時采取可靠的安全保護措施。

      在龍門吊安裝期間檢查氣候條件并在安裝期間檢查風速。 除非說明書中有特殊說明,否則通常不超過6m / s。 雨季應采取防雨施工和防滑措施。 冬季施工應采取防凍防滑措施。 檢查基本設計是否已經計算,是否有龍門吊施工圖紙和施工圖紙。

      龍門吊鋼筋混凝土基礎的強度不低于規范要求的標簽。龍門吊的軌道基礎是否有排水溝,路基厚度,軌枕間距,軌道間隙,高度差,拉桿間距等技術參數是否符合設計要求。

      龍門吊是否安裝了基本防雷接地,是否符合技術條件,并配備了周圍的安全防護設施。是否按照施工計劃執行安裝順序。 安裝龍門吊結構時是否需要緊固扭矩,結構部件是否安全,位置是否正確,結構是否因焊接而變形或破裂; 是否按照說明放置后座重量。各部分電機是否穩定,無異響,潤滑不良,鋼絲繩規格正確,螺釘磨損是否達到極限標準。

    門式起重機

  • 01-14 2020

    單梁橋式起重機的介紹及技術參數

      LD型電動單梁橋式起重機(行吊,行車,天車)是按標準JB/T1306-1994設計制造的,與CDⅠ,MDⅠ等形式的電動葫蘆配套使用,成為一種有軌運行的輕小型起重機,其適用起重量為1-16t,適用跨度為7.5-22.5米,工作環境溫度在-25-+40℃范圍內。本產品為一般用途起重機,多用于機械制造、裝配、倉庫等使用頻度低或額定起重量起吊次數少的場所。優點:訂貨周期短、經濟實惠;缺點:有效起升高度相對較低,使用中晃動相對較大,工作級別低,不適用繁重車間。本起重機設有底面、操縱室、遙控三種操縱形式,操縱室又設有端面及側面開門兩種形式,以供用戶選擇使用。

      本產品規格便是方法如如下:

      (1)地面操縱

      例:起重量:3t,跨度:10.5m,起升高度6m,工作級別A3表示方法:LD310.56DA3

      (2)操作室操縱(分開式操縱室KS和閉式操縱室BS)

      例:起重量:5t,跨度:16.5m,起升高度6m,工作級別A3,開式操縱室操縱表示方法:LD516.56KSA3

      (3)遙控操縱

      例:起重量:2t,跨度:13.5m,起升高度6m,工作級別A3表示方法:LD213.56YA3。

      美倫美奐)

    技術參數

    LD型單梁橋式起重機的技術參數_wps圖片

    橋式起重機

  • 10-30 2019

    LDA型電動單梁起重機的簡介及性能參數

      LDA型電動單梁起重機是在“LD”的基礎上進行改進設計的,較“LD型”具有結構合理,整機剛性強的特點。整機與CD1型、MD1型電動葫蘆配套使用,是一種輕小型的起重機械。其起重量為1T~10T。跨度為7.5~22.5m,工作級別為A3-A5,工作環境溫度為-25℃~40℃。

      性能參數

      本產品廣泛用于工廠、倉庫、料場等不同場合吊運貨物,禁止在易燃、易爆腐蝕性介質環境中使用。 本產品設有地面和操縱室兩種操作形式,操縱室有開式、閉式兩種。可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向右側面及端面兩種。以滿足客戶在各種不同需要的情況下進行選擇。

    單梁起重機

  • 07-24 2019

    從四方面著手了解單梁橋式起重機聯軸器故障
    單梁起重機上有很多部件都是需要傳遞扭矩才能運轉的,而聯軸器使用得是最多的。但是在實際和檢修起重機的時候,即使是很小的聯軸器也會經常發生一些故障,從而給工作帶來一定的影響。


    鉆研電動單梁橋式起重機聯軸器事故主要從以下幾方面來進行,希望對廣大機械使用者能夠提到幫助

    1、單梁橋式起重機聯軸器的的連接螺栓孔是最容易出現磨損的,如果磨損很嚴重的話,起重機機構運轉的時候就會出現跳動的情況,甚至有時候會導致螺栓斷裂。

    2、要是橋式起重機的聯軸承出現了松動、潤滑不足和機件變形等情況的話,所帶來的磨損會降低聯軸器的使用壽命,從而就會產生噪音、振動等現象,這就影響到起重機機構的正常運轉。

    3、要是橋式起重機聯軸器出現了裂紋的話,這就說明機構的運行負載過重造成的,這樣很容易帶來安全隱患,這時候一定要及時減輕負載并且更換聯軸器,以免發生不必要的事故。

    4、如果聯軸器所用的潤滑油出現了變質或者發生漏油等現象的話,就一定要及時停機進行檢修,以免單梁起重機發生過熱和腐蝕等現象。






  • 07-24 2019

    電動葫蘆“罷工”,我們應該做點什么?

    今天我們就給大家講一講當電動葫蘆因為故障“罷工”時該如何處理,我們請到的是有著十余年生產電動葫蘆的金瑞起重為大家普及一下我們如何讓電動葫蘆“取消罷工”,恢復運作。


    1、電機被燒毀,檢修時需更換電機;電機嚴重掃膛,也會使電機不轉動,這種情況應停止使用,必須進行大修或更換電機。

    2、葫蘆電機端電壓比額定電壓低10%以上,從而導致電機起動轉矩過小,葫蘆吊不動貨物,而無法工作。這種情況可用萬用表或電壓
    表等測量電機輸入端電壓,確因電壓過低,使電機無法起動時,需等系統電壓恢復正常后再使用電動葫蘆。

    3、葫蘆長期不用,保養不善等原因使制動輪與端蓋銹死,起動時制動輪脫不開,電機只發出“哼”的響聲,轉動不起來。應卸下制動輪,清洗銹蝕表面,重新試車。



    電動葫蘆“罷工”會給我們的工作造成一定的困擾,當電動葫蘆不進行工作時,切記慌忙應對,應有條有理的進行故障檢測,上面提供的三條信息為葫蘆故障發生主要病因集中區,希望對廣大客戶有用!




  • 07-24 2019

    受寒流影響,半門式起重機維修提上日程!

    最近受寒流影響,全國大范圍降大雪,受強降溫的影響地點關閉、危及人身性命安全等。那您正在使用的半門式起重機采取正確的防護措施了沒,半門式起重機不運行您知道該怎么解決么?
    半門式起重機的常見故障及維修方法
      門式起重機的維修保養是保障機械良好運行和安全運行的基礎,對其進行維修時,應該遵循下述原則:
    維修環節簡單、操作性強;能夠保證機械技術狀態良好;維修成本不高,盡量減少拆裝過程;盡早維修,降低對運輸產生的不良后果;采用先進的維修技術和管理方法,最大限度降低維修的工作強度。
      1 主梁方面的問題及維修方法
      半門式起重機主梁常見的故障有主梁下沉和主梁水平彎曲,具體說來:
      (1)主梁下沉。造成主梁下沉的主要原因是:主梁結構應力過大、剛性不足、接頭間隙過大;超載使用;使用超過年限;熱效應或者受熱輻射影響;弦桿或腹桿變形;存放、運輸、吊裝使用方式不正確。針對主梁下沉采取的維修方法主要有:采用火焰和預應力兩種方法進行修復;對局部進行加固。
      (2)主梁水平彎曲。造成主梁水平彎曲的主要原因是:制造時焊接工藝不當;存放和運輸不當。針對主梁水平彎曲采取的維修方法主要是采用火焰矯正法并適當配用拉具、頂具進行校正。
      2 軌道方面存在的問題及維修方法
      半門式起重機軌道方面常見的故障為:軌道壓緊螺栓松動、缺損,壓板開焊或是變形;軌距超差,軌道松動,軌面有裂紋和疤痕;軌面磨損嚴重,接頭間隙過大或是錯
      位。針對上述故障采取的維修方法主要有:更換或者擰緊壓板螺栓,重新對壓板加焊;調整軌距和接頭間隙至規定值;更換軌道。

    3 滑輪方面存在的問題及維修方法
      半門式起重機滑輪方面常見的故障為:滑輪繩槽過量磨損,或是磨損不均勻;滑輪輪緣崩裂,鋼絲繩易脫落跳槽;滑輪安裝不合格;滑輪心軸磨損量過大,鋼絲繩磨損加劇。針對上述故障采取的維修方法主要有:更換滑輪繩槽;采用定位件定位,對鋼絲繩跳槽進行檢修;調整滑輪的安裝位置;更換新的滑輪。
      4 鋼絲繩方面存在的問題及維修方法
      半門式起重機鋼絲繩方面常見的故障為:鋼絲繩表面油量不夠,有折彎、斷股、壓扁、扭曲、繩芯外露的現象;鋼絲繩直徑的減少量超過標準,一個捻距內的斷絲數超過7根。針對上述故障采取的維修方法主要有:在鋼絲繩表面加潤滑油,停止使用打結、斷股的鋼絲繩;更換新的鋼絲繩。





  • 07-24 2019

    MH3~20噸包廂型葫蘆門式起重機參數
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